Njegove prednosti uključuju smanjenje emisija stakleničkih plinova (35–90% manje nego fosilna goriva), bolju mazivost, obnovljivost, sigurniji transport i doprinos razvoju poljoprivrede.

EU zakonodavstvo zahtijeva smanjenje emisija iz transporta i ograničava udio biogoriva prve generacije na 7%, uz poticanje razvoja naprednih biogoriva iz otpada i poljoprivrednih ostataka. U Hrvatskoj je regulacija u nadležnosti više ministarstava, a Nacionalni akcijski plan predviđa poticaje proizvodnji i obvezu distributera da stavljaju biodizel na tržište. Međutim, trenutna formula penalizacije za neispunjavanje obveze pogoduje distributerima da radije plate naknadu nego da kupuju i miješaju biodizel, čime se onemogućava razvoj domaće proizvodnje.

Primjeri Njemačke i Italije pokazuju učinkovite sustave kazni koji osiguravaju provedbu obveza. AmCham predlaže usklađivanje hrvatskog modela penalizacije s najboljom praksom EU, jači nadzor i naplatu, kako bi se potaknuo razvoj poljoprivrede i industrije, smanjile emisije i unaprijedilo gospodarenje otpadom.